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当汽车产业链其他环节在高度市场化环境下草长莺飞之际，报废汽车回收拆解行业生长的大地却被冰封在政策禁锢之下，在外界看来无异于一片荒土，除传统企业外只有寥寥可数的几支新兴力量在尝试市场破冰。直到近期《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》传来政策松绑的信号，不少人才惊讶地发现这一片蛮荒之地下蕴藏的巨大价值，有业内人士甚至将其比喻为竞争白热化汽车业中的“最后一座金矿”。

    这些年，相比整车制造、新车销售、二手车交易乃至维修保养等被资本热捧的领域，报废汽车回收拆解行业在资本市场上只能用“缺乏存在感”来形容。可以预见，随着市场游戏规则的改变，在这片蛮荒大地上提前布局的“先行者”将一跃而起，而依赖资本力量的“后进者”也将强势入局。与此同时，不甘被淘汰的行业“原住民”势必奋起捍卫“领土”。在三股力量的角逐下，报废汽车回收拆解行业即将进入风起云涌、多方混战的“战国时代”，成为整个汽车产业中一块备受瞩目的新战场。

    各路资本竞逐“新金矿”

    记者在采访中了解到，在报废汽车回收业内传统企业被黑市大军冲击得溃不成军，而政策变局又尚未明朗之际，不乏洞悉先机并提前布局者。

    北京华新凯业解体中心是一家专注老旧汽车回收业务的创业公司。其创始人赖晓凌有着丰富的投资经历，深谙“互联网+汽车”之道，基于对行业的敏锐洞察，早在2006年赖晓凌便看准了报废汽车回收拆解行业蕴藏的巨大商机。

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