我国2013年5月1日之前，私家车辆报废年限为15年，之后，这个车辆报废年限被取消，取而代之的是60万公里强制报废规定，可以说，只要车子没坏能过得了年检，按照一年两万公里的行驶里程，最少可以开30年，当然，相信很少车主会这么做，毕竟时代的进步与技术的革新足以淘汰一辆超过15年的旧车，安全性也是值得考虑的问题。

而车主为何不愿主动去申请报废车辆，主要是此前的车辆报废回收管理办法，与车主自身利益产生了冲突，要知道，私家车报废是没有补贴的，基本是只能被当作废金属成为钢铁业的原料，也就是消费者口中的“按吨卖”，甭管你车子原价是几十万还是上百万，最终也只能沦为废铁的价格，只能获得几百块的赔偿款。

想一想都心痛啊，如果需要报废的车辆已经开不动了，还需要自己出拖车费什么的，分分钟是亏本的买卖，而且，办一次车辆报废的正常报废流程实在太复杂了，从申请到填表、审批、检验、缴交行驶证、车牌，查验解体情况......得花上不少的时间成本，所以部分车主选择把车辆丢弃，也就是我们俗称的“僵尸车”。

更有铤而走险的车主，通过非正常途径把车辆完全拆解，将其还有回收价值的配件卖给汽车配件店或者维修厂，这样能获得更多的利益，这种零部件也是我们所说的“拆车件”，在一些非安全性、结构性更换易损件上能为车主省下不少费用。

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