明年电动车禁售禁行、强制报废电动车，消息传出，一些地方已经开始严格执行新的电动汽车国家标准，不符合规定的电动汽车不准在道路上行驶，甚至强制报废电动车。对于取消非法电动汽车，一些农民表达了自己的观点。意见甚至不满。

事实上，农民抱怨这么多、意见这么多的主要原因是他们对电动汽车的相关政策缺乏全面、深入的了解。毫无疑问，电动汽车相关标准和政策的制定必须经过大量的研究和论证，并且必将从交通安全、交通便利等多个角度来考虑。

（1）新的国家标准考虑到安全性和便利性的双重考虑

新的国家标准不仅更加注重交通安全，而且考虑到了旅行的便利性等诸多因素。安全性提高了踏板功能等必要的安全性能。为了方便旅行，最高限速从每小时20公里增加到每小时25公里，重量限制从每小时40公斤增加到每小时55公斤。其他限制也有所改善。

（2）实施公告的过渡期较长

经过长期的调查、审议和讨论，新国家标准于2018年5月向全社会公布，并于2019年4月实施。在这个过渡时期，按照原标准制造的电动汽车仍然可以在路上销售和运行。

（3）并非所有电动车辆都禁止销售和强制报废

今年以来，全国各地电动汽车管理得到加强。一些人来了又走，说所有的电动车辆都被禁止和强制报废电动车。这当然是不正确的。事实上，一些地方已经加强了电动车的交通行为管理，而不是针对电动汽车。

（4）许可证是加强管理，许多地方是免费的

随着国家标准的引入，全国各地都在探索电动车牌照的工作，这完全是出于交通安全的考虑，很多地方没有牌照，没有对电动车罚款的相关规定，农民不必非得交纳罚金。很多猜测。

（5）考虑超标准电动汽车的回收

一些农民提到他们刚买了一辆电动车，这肯定不符合国家标准。电动汽车至少需要10年的时间。这种情况怎么样？据悉，工业和信息化部针对这种情况，正在研究实施新国家标准后回收的过量电动车辆，并非全部没收、报废电动车。

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