汽车解体前三大示警现象，您的车都中招的吗？汽车解体，顺义汽车解体，老旧机动车解体专线：010-58546069

   对于私家车，并没有明确的报废年限，但行驶满60万公里就强制性报废。私家车虽说没有使用年限，但使用时间超过6年，需要每年上线年检一次;而使用时间超过15年，每年需要年检2次(每半年年检一次)。另外还有一个检验不合格的强制报废问题，如果私家车在检验有效期满后3个检验周期内未取得机动车检验合格标志的将被强制报废(3个检验周期不参加年检也强制报废)。

  而年检合格的其中一项要求，就是底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%;另一项要求呢，就是尾气也必须要达标，环保必须达到要求。如果发动机老化，磨损严重，仅这两项标准就很难过关。如果汽车使用年限超过15年，而3个年检周期，也就是1年半的时间(超过15年，每半年检一次)年检都不合格，也就逃脱不了汽车解体的命运;如果汽车使用超过6年未达15年，同样是3个年检周期(3年，每1年年检一次)年检不过关，一样强制报废。所以说，发动机对于一辆汽车使用寿命关系甚大，发动机虽然可以大修，但大修后发动机的性能具体能恢复到新发动机的多少，这恐怕也不能明确得出答案，也要看具体的维修效果。

  对于一辆上了车龄的老车，或许出现这3大现象，那就真离汽车解体不远了，准备换车吧。

一、经维修后尾气排放依然超标严重

   尾气是年检的重要一项，如果环保不过关肯定无法通过年检，而尾气不合格，我们可以通过更换或清洗三元催化器和氧传感器来解决。如果仍不合格，还需要更换火花塞、点火线圈、三滤、相关传感器(水温传感器、空气流量计等)，或许还需要考虑清洗节气门、油路积碳、清洗油泵滤网等等。而对于一部老车，如果发动机磨损严重，气缸失圆、磨损严重，气缸套、曲轴主轴颈与连杆轴颈等磨损严重，导致发动机工况恶劣，混合气燃烧极不充分，无论如何，尾气排放都是无法达标的。

二、功率严重下降

  发动机缸内机件的严重磨损，会造成气缸内部压力低，发动机功率下降严重，实际上，缸压低本身也是导致发动机大修的一个重要原因。缸压可以通过气缸压力表测量，但对于一辆老车，当气缸、曲轴、活塞环、活塞等全方位磨损时，这些磨损造成的汽车功率下滑严重，有没有维修的必要，这真的需要好好斟酌一下了。

三、发动机多处漏油，难以解决

  汽车上的橡胶件多起到密封、降噪、减震、缓冲等作用，橡胶件会老化，像气门油封老化会烧机油，曲轴前后油封老化会漏机油。当然单个橡胶件老化问题都好解决，但怕就怕发动机多处漏油，而且修好这里，那里漏，问题无法根本解决。这是因为不仅是橡胶件老化的问题，还有其他的磨损、老化，如相关轴、轴承磨损，相关弹簧失效，使各处难以密封。对于这样的老车，只能漏哪修哪，但却没有有效的方法让发动机免于漏油的尴尬。汽车老化出现这种现象，恐怕每天用于修车的费用，漏油的烦恼，还不如换一辆新车了。