随着我国汽车保有量急剧增加，每年达到报废年限的车辆早已超过200万辆，然而只有50多万辆按照正常程序进入报废汽车回收中心，剩下的则继续在马路上行驶（顺义汽车解体厂大概统计）

  由于缺乏对汽车强制报废有效监管和制约手段，以及非法回收、拆解、拼装报废汽车等行为，顺义汽车解体厂回收率一直较低，这些都从一定程度上影响了企业的正常经营，阻碍了企业实现规模效应，也影响到企业升级改造的积极性。

  报废汽车回收行业经营规模

  据前瞻产业研究院发布的《报废汽车回收行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2015年，全国获得拆解资质的企业数量603家，同比增加1%;隶属回收网点2358个，同比下降3%;从业人员2.8万人。报废汽车回收网点已覆盖全国80%以上的县级行政区域。全年回收拆解报废机动车合计277.53万辆，同比增长26.1%，其中报废汽车回收量260万辆，同比增长18.18%，摩托车回收量17.53万辆，同比下降23.70。

  截至2016年年底，我国具有报废汽车回收拆解资质的企业已达到660家左右，同比增长达9.5%;全国机动车回收数量179.8万辆，同比下降4.1%，其中汽车回收数量159.2万辆，同比下降6.4%。